Pengembangan baterai solid-state di BMW terus berjalan dengan pesat meskipun garis finis masih jauh. Banyak produsen mobil dan perusahaan baterai yang menjual harapan akan kehadiran baterai solid-state kini semakin berkembang, sehingga pertanyaannya bukan lagi apakah teknologi ini akan hadir, tetapi kapan.
.jpg)
AIOTRADE
TRADING OTOMATIS 24 JAM NONSTOP yang MEMBELI OTOMATIS saat harga turun dan MENJUAL OTOMATIS saat harga naik di MARKET SPOT (bukan future/Bebas Margin Call), tersedia sekarang di Binance, Bitget, Tokocrypto, dan segera hadir di OKX serta Pasar SAHAM.
Setelah memulai pengujian pada prototipe BMW i7 bulan Mei lalu menggunakan baterai all-solid-state (ASSB) dari perusahaan rintisan Solid Power yang berbasis di Colorado, BMW kini telah menjalin kemitraan dengan Samsung SDI, salah satu raksasa baterai asal Korea. Dalam kerja sama ini, Samsung SDI akan membantu BMW dan Solid Power dalam mengembangkan serta memvalidasi sel baterai. Solid Power akan menyediakan elektrolit padat berbasis sulfida sebagai bahan intinya, sedangkan Samsung SDI akan mengintegrasikannya ke dalam pemisah dan secara keseluruhan membangun sel baterai.
John Van Scoter, Presiden dan CEO Solid Power, mengatakan: "Teknologi elektrolit padat kami dirancang untuk stabilitas dan konduktivitas, dan dengan bekerja sama dengan para pemimpin global dalam inovasi otomotif dan baterai, kami berusaha untuk membawa teknologi ASSB lebih dekat dengan adopsi yang luas."
Baterai solid-state berbeda dari baterai lithium-ion konvensional karena menggunakan elektrolit padat alih-alih cair. Baterai ini dapat dibuat dari berbagai bahan seperti polimer, sulfida, oksida, atau keramik. Manfaat potensial termasuk kepadatan energi yang lebih tinggi, waktu pengisian daya yang lebih cepat, masa pakai yang lebih lama, serta profil termal yang lebih baik yang mengurangi risiko kebakaran.
Samsung SDI, yang menempati peringkat kedelapan secara global dalam hal penggunaan baterai pada sembilan bulan pertama tahun ini, memiliki keahlian manufaktur yang bisa sangat berguna bagi BMW dan Solid Power. Menurut perusahaan rintisan tersebut, sel-sel baterai solid-state dapat dibuat menggunakan teknik manufaktur baterai lithium-ion yang sudah ada. Namun, saat ini kemitraan hanya fokus pada baterai untuk kendaraan evaluasi generasi berikutnya. Tidak jelas apakah kolaborasi ini akan berkembang menjadi kontrak manufaktur yang lebih luas.
Sel Solid Power memiliki kepadatan energi yang berbeda. Baterai anoda silikon dengan elektrolit sulfida dan katoda nikel-mangan-kobalt memiliki daya 390 watt jam per kilogram, lebih tinggi dari rata-rata industri antara 200-300 Wh/kg untuk baterai lithium-ion tradisional. Jika anoda logam lithium digunakan alih-alih anoda silikon, kepadatan energinya meningkat hingga 440 Wh/kg, menurut perusahaan tersebut.
Versi yang lebih eksperimental menggunakan katoda "tipe konversi" dari Solid Power, yang mampu mencapai kepadatan energi hingga 560 Wh/kg secara teoritis. Namun, sel dengan kepadatan yang lebih tinggi ini masih dalam tahap awal pengembangan, menurut pengajuan SEC sebelumnya.
Saat ini, para ahli baterai sepakat bahwa skalabilitas dan manufaktur tetap menjadi hambatan terbesar dalam membawa teknologi solid-state ke pasar. Namun, BMW percaya bahwa ini hanya masalah waktu sebelum teknologi ini siap untuk dikomersialkan.
Selain BMW, produsen mobil lain juga sedang mengembangkan teknologi ini. Mercedes-Benz dan Stellantis sedang mengembangkan teknologi dengan Factorial Energy, Volkswagen dengan QuantumScape, sementara perusahaan-perusahaan kelas berat asal China seperti BYD, CATL, dan WeLion New Energy juga aktif dalam pengembangan teknologi ini.
Komentar
Kirim Komentar